仲卯杂记

正是我坐在返校的火车上，看见报纸上面的头条新闻，鹦鹉洲长江大桥开工。随着鹦鹉洲长江大桥的开工，武汉的长江大桥包括在建的在内就达到了八座，按建成时间排列分别是：武汉长江大桥、长江二桥、白沙洲长江大桥、军山长江大桥、阳逻长江大桥、天兴洲长江大桥、二七长江大桥（在建）、鹦鹉洲长江大桥（在建）。另外还有一条被称为万里长江第一隧的武汉长江隧道。

这九条过江通道从位置上排列，从上游到下游依次排列为：军山长江大桥、白沙洲长江大桥、鹦鹉洲长江大桥（在建）、武汉长江大桥、武汉长江隧道、长江二桥、二七长江大桥（在建）、天兴洲长江大桥、阳逻长江大桥。

规划图大致如下图所示：

正常情况是桥架在河上，而在这里却是河在桥上。这就是有着世界十大惊险桥梁之一的德国马格德保水桥。

      马格德堡水桥（Magdeburg Water Bridge），2003年10月建成，全长918米，德国人也称其为跨河水道（Wasserstrassenkreuz），是一座渡槽，连接着德国两条重要的航运运河：易北河-哈维尔运河（Elbe-Havel Canal）和马格德堡（Magdeburg）附近的米德兰运河（Mittellandkanal），并直通德国工业重镇鲁尔山谷（Ruhr Valley）的中心地区。

工程师们连通两条水道的最初构思，早在1919年即已提出，而罗腾湖（Rothensee）升船机及大桥锚碇也于1938年安装就位，但在第二次世界大战期间，建设工程被推迟。随后的冷战时期，德国分裂，该项目被东德政府无限期地搁置下来。
德国重新统一后，随着道路交通重大工程规划的编制，水桥再次成为一个优先项目。建造于1997年开始，经过六年时间的建设，耗资5亿欧元，巨大的水桥，现在连接柏林的内陆港与莱茵河沿岸港口。为使运输船舶得以跨越易北河而建设的这庞大的“浴缸”，共耗费了2.4万吨钢材和六点八万立方米混凝土。
直到水桥于2003年10月开通运营之前，在米德兰运河和易北河-哈维尔运河之间运行的船舶不得不绕道12公里，通过易北河罗腾湖船闸（Rothensee Lock）和涅格利普船闸（Niegripp Lock）通行。

今日在网上闲逛的时候发现了一个有意思的游戏，跟桥梁有关的一个专业游戏，真想不到还有公司做这么小众化的游戏，不过对于我们本专业的人来说，玩一玩应该有点意思。下载地址用迅雷搜索一下，能搜索出来不少，速度也挺快的。我的电脑用的NVIDIA Quadro NVS 135M显卡，运行起来还不错，不过游戏是英文版的，有几个专业单词。

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发现网上的关于桥的信息都是过时的，这里我整理一下，各种桥型的世界排名，数据截至2009年，这里的排名按照桥梁界的惯例，按照桥梁主跨长度排名。

最大的斜拉桥——苏通大桥（中国）

斜拉桥世界排名（截止2009）

这其中有8座是落户中国，正是中国经济飞速发展的体现，也是中国建桥技术的进步的标志。可以看出，斜拉桥的这些记录都比较年轻，斜拉桥本身也是最年轻的一种桥型，造型优美，但是主跨收到桥塔的高度限制，不可能做得很高。最值得提的是苏通大桥创造了几个世界纪录：最大主跨，最高桥塔，最深基础，最长拉索。

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