桥梁检测算是我们系的这几位老板们的最大的外快来源了。从大四开始到现在,参加的检桥次数大概已经有十多次,也见证了老板们越变越精明的进化史。据师兄们说,很多年前,他们检桥时还是有吃有喝,每次还给发个几百块钱。而这些如今已经是一个很遥远的传说,我们面临的现实是,每次检桥都是特地安排在晚上,连一顿饭也省下了,顶多买点香肠面包,算是宵夜了,至于发钱,更是想都不用想了。
这次检桥,本来是一座规模很大的桥,而事先也不知道,结果去的人只有平时的一半,除了几个打酱油的博士师兄,再就是我们几个研一的,美其名曰是锻炼我们。从晚上7点到现场,一刻不停的做准备工作一直做到12点。原计划是12点开始检测,结果由于老板联系的加载车辆又出了岔子,结果我们一直在工地等了3个小时,才算是等来了加载车辆,此时天都已经亮了。又因为检测步骤的问题,结果我在桥下两头来回的跑,累得够呛。最后回到寝室已经是6点半,赶紧上床睡觉。这次回来的算是再一次刷新纪录了,去年秋天那次是一直到晚上4点回到寝室,叫醒寝室看门大爷开门,结果大爷怒斥道:你们怎么总是弄到这么晚,你们是哪个学院的,老师是谁?不过好在这次算是夏天,没有之前深秋,初春或者冬天检桥那么寒冷刺骨。
正是我坐在返校的火车上,看见报纸上面的头条新闻,鹦鹉洲长江大桥开工。随着鹦鹉洲长江大桥的开工,武汉的长江大桥包括在建的在内就达到了八座,按建成时间排列分别是:武汉长江大桥、长江二桥、白沙洲长江大桥、军山长江大桥、阳逻长江大桥、天兴洲长江大桥、二七长江大桥(在建)、鹦鹉洲长江大桥(在建)。另外还有一条被称为万里长江第一隧的武汉长江隧道。
这九条过江通道从位置上排列,从上游到下游依次排列为:军山长江大桥、白沙洲长江大桥、鹦鹉洲长江大桥(在建)、武汉长江大桥、武汉长江隧道、长江二桥、二七长江大桥(在建)、天兴洲长江大桥、阳逻长江大桥。
规划图大致如下图所示:
周二晚上和长东打电话聊天时得到一个消息,说是有人找代做路桥毕业设计的。于是我直接就同意了,长东将我的号码告诉了那边,本以为马上会有人和我联系,没想到直到第二天下午才给我发了短信。晚上在QQ上谈了一下,看了一下发过来的资料,没想到是做路线的设计,对我来说就不是很方便了,我寒假实习的时候一直是做的桥。做这个看来就得学学纬地了,比较费事,所以对他提示的500的报酬就不太满意,最后谈下来的价格是600,基本上和淘宝上的代做毕业设计的行情差不多。
周五那小子过来了,具体细节说了一下,给了我一个范例,其实就是道勘的课程设计,跟我们去年做的一模一样。最后那小子问是不是现在把钱都给我,我考虑到可能出什么变故,所以没有全要,收了了一半作为订金,也算是留有余地。
周日开始对照纬地道路的帮助文件自学软件,通过帮助加自己的摸索,发现这个软件也不是很难,花了一天的时间,就将项目文件建立起来了,有软件就是方便,尤其是对于路的设计,想起去年完全是徒手用CAD画图,简直是不可想象。不过鉴于他所付的价格实在是不高,我也就给多少钱,做多少事,设计也就不求完美,只求拿出一套可行方案就行了。
昨天在电脑上装上了Norton Internet Security 2010,没想到今天一用Midas就出问题了,每次一点击运行求解,就会卡在“生成分析用数据。”这个位置,而不会弹出正在求解的对话框。
最后只好重装了一遍Midas,能够进入求解器的,但是没一会儿Norton就弹出对话框,说是检测到可疑行为fes.exe,一查看详情才知道Midas的求解器fes.exe被Norton当病毒给处理了,难怪之后会卡在“生成分析用数据。”这个位置,而不会弹出正在求解的对话框。解决办法,在选项中选择还原隔离文件,并选中下次忽略。
PS:我用的是正版的Midas,真没想到这正版的Midas也难逃杀毒软件的魔爪。
小学期的最后一周安排的是《桥梁工程》的实习,结果总共就出去了两天,周二去的是长春四环路和东风大街交叉处的立交桥,不过我们去的时候立交桥的主题基本上已经完工了,仅剩下一座匝道桥正在施工。感觉那个施工的队伍实在是不行,箱梁的内模连底模都没有,最终箱梁的内部是相当的粗糙,底板的上面厚度不一,不少支撑模板的木料也被浇到了混凝土中。在现场有一个发现,就是在沿着腹板钢筋,每隔一段,伸出一小段竖着的钢筋,不知何故,最后问了一下工地上的人才知道,原来这东西是用来在上面划线做记号,以保证浇混凝土的时候能达到规定的高程,这么方法也只有在工程实际中才想得到这样的做法,不得不让人佩服。
第二次是周三去的长春到农安的省道上面的一个立交桥。这个立交桥的施工方是中铁九局,感觉这个工地上面的施工就规范多了。不过就是有一点,我们去的时候,工人们正在处理预应力管道,锚头部分,由于这些东西是在外面的钢筋网都架好了之后再往上面安,就非常的不方便,有的地方工人们为了图方便,直接就将不少主筋直接割断然后放入锚垫板。其实感觉这就是工地上面施工组织的一个漏洞,如果在施工的过程中,有一个人专门注意一下这个问题,直接在施工的过程中,到了某个步骤的时候,放进相应的东西,也就不用后期处理起来这么麻烦。
这一周安排的是路基路面的专业实习,总共出去了三天。今年貌似我们的实习经费是最充足的一年,主要表现在,我们终于能够租得起车,而且还是两辆车况不错的宇通,更甚者车还没坐满,不像去年出去的时候都是分批坐公交,实在是狠狠地腐败了一回。
第一天参观的是飞跃路整个路面翻修,刚刚铺完了石灰土的底基层,我们去的时候正在铺的是二灰碎石,不过感觉市政的施工实在是不咋地,前面有几堆二灰碎石都已经卸载地上,一直也没有摊铺开,估计差不多都硬化了.而后面这边正在摊铺的地方也是,就一台推土机,一台平地机,一台压路机同时作业。
周二参观的是一个沥青拌合站和一个二灰碎石拌合站及预制件厂
周四参观的是长平高速上面的一小段正在翻修面层的路段,感觉沥青的气味实在是不好闻。
好长时间没上来写点东西了,以至于前几天网站被封了一段时间我都不知道。之前是因为放假回家,就没更新了。从8月7号返校到现在,差不多一个月了。也一直懒得上来。
最近一直是《道路勘测设计》的课程设计,前面两周是在位于长春市郊的净月潭山上待了8天,做外业踏勘。这两周就是忙着内业的数据整理,处理,设计,绘图。工作极为繁琐,好在有excel这种软件,算是省了一些力。平常学excel基本上什么都没学到,倒是这几天没实际的需求逼急了,发现excel,CAD,VBA都学到了不少东西。看来还是实践出真知。
正常情况是桥架在河上,而在这里却是河在桥上。这就是有着世界十大惊险桥梁之一的德国马格德保水桥。
马格德堡水桥(Magdeburg Water Bridge),2003年10月建成,全长918米,德国人也称其为跨河水道(Wasserstrassenkreuz),是一座渡槽,连接着德国两条重要的航运运河:易北河-哈维尔运河(Elbe-Havel Canal)和马格德堡(Magdeburg)附近的米德兰运河(Mittellandkanal),并直通德国工业重镇鲁尔山谷(Ruhr Valley)的中心地区。
工程师们连通两条水道的最初构思,早在1919年即已提出,而罗腾湖(Rothensee)升船机及大桥锚碇也于1938年安装就位,但在第二次世界大战期间,建设工程被推迟。随后的冷战时期,德国分裂,该项目被东德政府无限期地搁置下来。
德国重新统一后,随着道路交通重大工程规划的编制,水桥再次成为一个优先项目。建造于1997年开始,经过六年时间的建设,耗资5亿欧元,巨大的水桥,现在连接柏林的内陆港与莱茵河沿岸港口。为使运输船舶得以跨越易北河而建设的这庞大的“浴缸”,共耗费了2.4万吨钢材和六点八万立方米混凝土。
直到水桥于2003年10月开通运营之前,在米德兰运河和易北河-哈维尔运河之间运行的船舶不得不绕道12公里,通过易北河罗腾湖船闸(Rothensee Lock)和涅格利普船闸(Niegripp Lock)通行。
今日在网上闲逛的时候发现了一个有意思的游戏,跟桥梁有关的一个专业游戏,真想不到还有公司做这么小众化的游戏,不过对于我们本专业的人来说,玩一玩应该有点意思。下载地址用迅雷搜索一下,能搜索出来不少,速度也挺快的。我的电脑用的NVIDIA Quadro NVS 135M显卡,运行起来还不错,不过游戏是英文版的,有几个专业单词。
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你好,我的笔记本型号是DELL7520,不小心开启了COMPUTRACE功能,请问上述方法是你个人使用过的吗?
怎么备份
老外在取消合同和退款这些客服上还是比较好商量的。